斯柯达速派，斯柯达速派保养提示怎么清除！

速派跌至13万多被忽视,底盘稳还省油,奈何月销785辆

首先就是它的费用方面全系149-299万，据我们在终端了解入门版斯柯达速派裸车费用跌至13万出头，这样的费用相比大众迈腾、大众帕萨特要更加亲民，剩下的钱对于很多正常使用的家庭来说，估计能多加二三年油了。虽然在费用上做出了亲民价，但是其销量却十分的尴尬今年7月份仅卖出了785辆，这样的销量相比大众迈腾销量更是天地之差。

速派售价199-299万元，费用确实比帕萨特迈腾要低了1万多起步，而且速派近期在终端还有一定优惠，多地现金幅度达到2万左右，14-15万左右基本都可以入手，还有像网上可查到的天津地区，优惠甚至达到了5万元，12万多即可入手。

斯柯达速派作为一款被忽视的德系中型家轿，在多个方面展现出较强实力，具体表现如下：费用优势2023款斯柯达速派推出两款配置，指导价分别为149万和149万。与同平台的迈腾、帕萨特相比，定价更为亲民，能让消费者以较低的费用享受到德系中型轿车的品质。

选取二手斯柯达速派时，可以从车型年份与配置、预算与需求、车况检查以及费用比较等方面进行考虑。 车型年份与配置 第二代速派（2013年至2015年）：手动挡推荐4T车型，发动机稳定且省油，动力足够满足日常需求，费用相对亲民，大约在2-3万元左右。

大家之所以对三缸车普遍反感，一个重要原因就是很多四缸车换装了三缸机之后，还基本维持了原来的费用。而三缸的迈锐宝起售价只有149万，终端优惠更是非常大。以北京地区为例，终端费用已经低至13万多了。2020款迈锐宝7月份才刚刚完成改款，近期的优惠还没有给到位。

如果是没有用车需求，单纯为了买车装面子其实是毫无意义的。15万费用太贵乍一听速派降价到15万好像十分让人心动，然而其实15万一台车也并不便宜，再加上其他费用，落地费少说也要17万多。

斯柯达速派性能不输迈腾、帕萨特,能不能入手?

『One』，德系又一廉价B级轿车！光轴距就2841mm，性能不输迈腾、帕萨特；斯柯达速派是跟大众迈腾、帕萨特同级别，熟悉斯柯达品牌的人都清楚，斯柯达品牌也是属于大众集团，并且在国内生产的车型，那都是产自于大众工厂，从另一方面来看，斯柯达品牌就是换标的大众车，也就因为这个车标，斯柯达品牌的车型就要廉价大众车好几万。

『Two』，斯柯达速派作为一款合资中型轿车，在费用上相比大众迈腾、帕萨特等车型具有明显的优势，但产品力并不逊色，可以说是合资中型车中性价比比较高的车型之一。动力充沛：2018款斯柯达速派提供了4T、8T和0T三款发动机选取，最大功率分别达到150马力、180马力和220马力，能够满足不同消费者对动力的需求。

『Three』，高性价比 斯柯达速派作为大众旗下的品牌，其产品定位相对较低，因此在费用上相比大众迈腾、帕萨特等车型具有明显优势。然而，在产品力方面，速派并不逊色于其他中型车，甚至在某些方面还表现出色。这使得速派成为合资中型车中性价比比较高的车型之一。

『Four』，斯柯达速派是一款值得购买的车型，以下是具体原因：高性价比：斯柯达速派作为大众旗下的品牌，定位原因使其相比大众迈腾、帕萨特等车型费用更为亲民。但实际上，就产品力而言，速派不亚于市场上任何一款中型车，可以说是合资中型车中性价比比较高的车型之一。

斯柯达速派,这款车为什么销量不行?

市场策略失误官降效果不佳：尽管速派在4月份进行了官降，149万起的费用加上8000元左右的优惠，不到15万元就能入手入门级车型，性价比看似较高，但销量不升反降。

品控不佳：速派遭遇过不少用户的质量投诉，如车内异味、双离合变速箱顿挫、车身漆面起泡、转向机故障、天窗异响、行车安全辅助系统故障等等。品控问题不仅影响了消费者的使用体验，也损害了速派的口碑，进而影响了销量。而且随着利润的减少，斯柯达在品控管理上可能更加力不从心，形成了恶性循环。

速派是斯柯达在国内市场主打的B级轿车，按理说拥有大众技术的加持，这款车销量不会太低，可是从实际销量来看，斯柯达速派还是属于卖不动的状态，因为近几个月的销量，差不多就是2000-3000辆的样子，前面一段时间销量仅1000多辆出头，对于斯柯达速派卖不动，我想主要还是有以下几个原因。

可斯柯达呢？品牌影响力是肯定不如大众、丰田、本田，再加上速派在终端费用上的频频变动，至此也就导致速派很难再与同级其它合资车型去拼产品力，所以这也是速派卖不动的原因之一。

试驾斯柯达新速派:B级车细分中的“实用”优选

『One』，斯柯达新速派在B级车细分市场中以高实用性为核心卖点，通过细节升级和成熟技术满足家庭用户需求，以下是具体分析：外形设计：细节微调，提升质感家族式前脸：保留斯柯达标志性格栅与大灯组造型，侧面线条未作大幅改动，但通过硬朗直线条和水晶切面大灯增强层次感。

『Two』，沈阳斯柯达速派凭借高性价比、德系品质及实用配置，成为当前B级车市场的热门选取，尤其适合注重品牌技术底蕴与实用性的消费者。以下从核心优势、市场表现及产品细节展开分析：费用优势与市场热度终端裸车价降至119万元，成为售价最低的德系B级车，直接切入A级车费用区间，形成“降维打击”。

『Three』，沈阳斯柯达速派作为一款对标帕萨特和速腾的B级轿车，13万出头的费用使其具备较高性价比，其核心优势体现在外观设计、智能安全配置及动力空间表现上，具体亮点如下：外观设计：年轻化与精致感并存大掀背造型：流畅的车顶线条从A柱延伸至车尾，形成动感的溜背设计，兼顾运动感与实用性。

『Four』，斯柯达速派的车身尺寸为4869/1865/1489mm，轴距为2841mm，定位于中型车。车内空间在同级别车型中表现是比较出色的，后排腿部空间翘起二郎腿完全没问题，提升了整体的乘坐舒适性，座椅采用皮质包裹，乘坐起来柔软的比较高。

『Five』，万元就能捡漏合资B级轿车 近日，上汽大众斯柯达速派尊享版迎来了限时促销，3万元的直降将速派尊享版的费用拉低到了119万元，直接成为了12-14万费用区间内唯一能买到的德系B级家轿。

『Six』，掀背式的尾门可以说是斯柯达速派区别于其他中型轿车的一个显著特点，溜背式设计除了让速派整车显得更加动感、更有颜值之外，掀背式的设计也让后备箱拥有了更大的开口尺寸。在装载一些比较大件的物品时，更大的开口会更有利于物品的存取，在使用上的便捷程度更高一些。