普拉多_普拉多费用多少钱一辆？

同样都是越野车,普拉多和发现5到底谁更好?

『One』，总的来说，普拉多更适合硬核越野和应对路况较差的地区；反过来，发现5的豪华属性注定了它更适合城市道路使用，在面对复杂路况或者路况较差的地方时，就有点手足无措了。这亦是进藏玩家更愿意选取普拉多，陆巡，途乐这一类在车身刚性以及越野性能上更有优势的车型的愿意。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『Two』，对于预算有限且追求实用性的消费者，霸道是更稳妥的选取。路虎发现5的“ niche 定位”：发现5定位偏向豪华城市SUV，其全地形反馈系统、豪华内饰等配置更吸引追求品牌溢价和驾驶体验的用户。但60多万预算仅能购买低配车型，配置缩水严重，性价比优势不明显。

『Three』，首先，从越野实力来看，尽管发现5相较于发现4在越野挑战上稍显逊色，但其卓越的越野性能依然不容小觑。而普拉多作为越野领域的老牌劲旅，其稳健的越野性能广受赞誉。另一方面，Q7则倾向于提供公路驾驶的豪华舒适体验，而非纯粹的越野性能。

全新普拉多首保车主真心话:不止越野,更享精致人生

『One』，油耗表现与经济性超级混动系统显著省油：李先生对比此前驾驶的纯燃油越野车，发现全新普拉多4T混动系统不仅油门响应更快、动力更强，油耗也大幅降低，实现“撒野”与“省油”的平衡。

『Two』，首批完成首保的全新普拉多车主普遍对车辆性能、油耗、可靠性及服务表示满意，认为其兼顾越野与城市需求，是值得信赖的理想座驾。“越野老炮”对全新普拉多的评价动力性能强劲王先生作为资深越野爱好者，对全新普拉多的动力系统赞不绝口。

『Three』，全新普拉多搭载了4T的超级混动系统，这一系统不仅提升了车辆的动力性能，还大大降低了油耗。李先生对此深有感触：“以前开那种纯烧油的越野车，油耗总是居高不下。

丰田再掀降价风暴!全新普拉多“3”字头起售能否逆转销量?

『One』，全新普拉多“3”字头起售难以逆转销量，但能起到一定提振作用。降价情况及对销量的初步影响：近期丰田普拉多国产车型限时官降后，入门版穿越BX版售价398万元（原价498万），未达“3”字头；平行进口中东版7L汽油版费用在36万 - 38万元，可满足“3”字头需求。

『Two』，丰田全新普拉多以“3”字头起售，这一举措有可能在一定程度上逆转销量，但也面临诸多挑战，不能简单地判定就能完全逆转销量。费用优势带来的积极影响 吸引新客户群体：普拉多此前费用相对较高，一些潜在消费者因预算问题望而却步。

『Three』，综合来看，新款丰田普拉多虽具备品牌底蕴和产品力升级，但面对国产硬派越野的激烈竞争和费用劣势，难以重现昔日“加价供不应求”的辉煌，市场表现可能趋于平稳但难以力挽狂澜。

实拍丰田普拉多,有“越野之王”之美称!

丰田普拉多，有“越野之王”之称，延续了兰德酷路泽“粗犷、强悍”的气质；LED前大灯拥有更接近太阳光源、高亮度、低能耗、长寿命等特点。丰田普拉多，车长5010mm、车宽1885mm、车高1880mm、轴距2790mm。比较高时速为175km/h，最低百公里综合工况油耗11L，最小离地间隙215mm。

座椅布局上，新款普拉多近期只有五座版本，但相信丰田在加大新款普拉多的车身尺寸后，未来会新增6/7座版本，乘坐空间上也有所保障。后排放到后的普拉多后备厢可以形成纯平的储物空间，不管支持两人同时睡觉还还是搬家拉货都非常实用。

提起越野车，那么丰田普拉多可以说是门面担当，发烧友们也称TA为霸道，车如其名，其外形和性能都有雷霆万钧之势，受到广大男同胞的追捧。长久以来，人们只要一谈起自驾游，出现在脑海里的必定会闪过霸道的身影，毕竟空间大、动力足、底盘高是作为旅行用车最大的特点。

丰田普拉多为何享有霸道之名？这款车型之所以被冠以霸道的称号，其核心因素在于其卓越的越野能力。普拉多凭借强大的动力和出类拔萃的越野性能，能在各种复杂路况中游刃有余，被誉为真正的越野之王。

全新普拉多采用了丰田的TNGA架构，意味着加强了这台车在越野之外的硬实力，比如舒适性，安全性等。新车内饰设计中，液晶仪表、大中控屏不会缺席，而用料也会上一个台阶，由此可见，普拉多的车内舒适性会提升不少。

新普拉多行驶中发动机启动是启动马达还是

新普拉多在行驶中发动机启动主要靠集成式启动发电一体机也就是BSG电机，而非传统启动马达。传统启动马达只在冷启动或者特殊工况时起到辅助作用，在行驶中需要快速重启时，BSG电机能够直接驱动发动机曲轴从而实现平稳启动，不需要启动马达参与。

．起动机（有些地方叫电动机或者马达）无法转动或转速不足，检查方法：A 检查电瓶接头是否松动或有氧化现象。处理办法：拧紧接头或进行清洁。B 检查电瓶电量：方法：打开头灯或车内灯，如灯光昏暗，亮度不足或起动时熄灭，说明电瓶亏电。处理办法：对电瓶进行充电或更换。

症状：启动困难，动力下降，加速迟缓，怠速发抖。解决：拆解清洗进气系统及喷油嘴。建议每行驶15000至20000公里进行一次免拆清洗。维修费用：免拆清洗喷油嘴工时费为90元材料费为68元／瓶650ml装。清洗怠速马达、节气门体 清洗怠速马达共计7辆，占维修项目的21．8％。

核心原因1）普拉多27的4AT/5AT变速箱调校偏硬，低速收油时液力变矩器锁止时机与发动机转速匹配不好，易有动力中断再衔接的顿挫感。2）长期用低质燃油或短途行驶易致节气门积碳，影响进气量稳定性，收油时节气门开度突变引发顿挫。

估计是油路问题可能性大，测试燃油系统油压、保压状态、喷油脉宽。实在不行，换油泵总成、碳罐。喷嘴清洗，节气门体清洗。怠速马达，一般4S有检测怠速马达的设备，一般马达启动没问题的话震动会很轻微，给油或松油的时候会上下缩动反映比较迅速。

普拉多2025款新款售价多少

『One』，降价情况及对销量的初步影响：近期丰田普拉多国产车型限时官降后，入门版穿越BX版售价398万元（原价498万），未达“3”字头；平行进口中东版7L汽油版费用在36万 - 38万元，可满足“3”字头需求。

『Two』，025款普拉多不同版本车型有不同的售价范围，且多地有优惠活动，具体如下：2025款 4T 穿越BX版 5座：指导价498万，在佛山、咸宁、广州等多地优惠5万后，398万起。2025款 4T 全能TX版 5座：指导价498万，部分门店优惠5万后售价498万。

『Three』，丰田普拉多2025款官方指导价在498万到598万元之间，实际落地价因地区优惠、配置差异等因素大概在45万到62万元左右。

『Four』，官方指导价与核心配置1）2025款普拉多推出5款车型，官方指导价在498万-598万元，全系配备4T油电混动系统、8AT变速箱和全时四驱系统，还有托森限滑差速器。

『Five』，025款4T双擎穿越BX版该车型官方指导价498万元，裸车价498万元，叠加保险、购置税等费用后，落地价约为42万元。总结：丰田普拉多新车落地价受车型配置、购车渠道及地区政策影响显著。