途凯_途凯和探影哪个更好？

途铠后排座椅放倒能睡觉吗

可以。途凯后排座椅是可以放平的，第二排以及第三排座椅都支持放倒。其中第二排座椅可以按比例放倒，第三排座椅只要将第二排座椅往前移动一点就可以完全放倒。途铠为上汽大众旗下小型SUV。2018年10月25日，上汽大众旗下全新SUVT在上海、阿姆斯特丹、圣保罗三地同步首秀。国产版是由上汽大众与德国大众联合开发。新车基于大众MQB平台打造，定位为小型SUV。

但如果用不到第三排的时候把座椅放倒，那么后备箱空间就很充足了，如果把后两排座椅都放倒，还能够形成一个纯平的状态，在外面玩累了铺张毯子就能当床，这一点特别实用。

大众途铠座椅调节及后排座椅放倒的方法如下：座椅调节：- 座椅位置调整：在坐垫左侧，有一个拉弓式设计，通过拉动它可以实现座椅前后位置的移动。- 靠背调节：同样在坐垫左侧，拉动靠背开关可以轻松进行靠背角度的调节。

车身尺寸方面，途铠长宽高为4218/1760/1599mm，轴距2651mm，符合同级主流水准，前后排乘客都能获得舒适的乘坐空间。常规后备厢尺寸为329L，后排座椅按比例放倒后可拓展至1319L，能满足大部分装载需求。

空间实用性满足双人需求途铠虽为小型SUV，但后排座椅支持比例放倒，可扩展后备厢空间。对于两人自驾游，可轻松容纳登山装备、行李箱等物品，兼顾实用性与灵活性。外观与内饰风格匹配年轻用户途铠采用大众SUV家族式设计，镀铬饰条+LED大灯组合提升前脸精致感，贯穿式尾灯增强夜间辨识度，符合年轻用户审美。

例如，后排座椅放倒后可以形成一个较为平整的空间，进一步拓展了储物能力。实际使用对比 日常出行：如果只是日常上下班、买菜等短途出行，劲客和途铠的后备箱空间都能满足基本需求。但如果需要携带较多的物品，如周末自驾游的行李、运动装备等，劲客的大后备箱会更具优势。

大众suv车型选途铠怎么样?

在十万以下的大众SUV车型中，要找到一款安全、底盘好、省油且动力佳的车，大众途铠是一个不错的选取。安全方面 高强度车身结构：途铠采用了先进的高强度钢材打造车身框架，能在碰撞时有效吸收和分散能量，保护车内乘客安全。比如在正面碰撞时，车身结构可合理引导撞击力，减少对车内人员的直接冲击。

不建议购买途铠的原因主要集中在隔音效果差和内饰塑料感强两方面，具体如下：隔音效果差在中高速行驶时，途铠的噪音问题较为明显。其使用的韩泰Kinergy EX轮胎属于四季胎，设计重点在于降低滚动阻力以提升燃油经济性，而非静音性能。

动力表现：虽然起步时略显保守，但途铠搭载的4t涡轮增压发动机在中速加速时表现尚可，能够满足日常家用需求。缺点：动力响应：起步时需要深踩油门才能感受到动力的明显提升，对于追求加速快感的驾驶者来说可能不够满意。

途凯装什么发动机

『One』，途凯内部饰板都采用了与车身同色的设计，搭配上25英寸全液晶仪表盘，给人的感觉非常年轻。此外，新车还配备了全景天窗、AEB自动刹车、定速巡航、倒车影像/雷达、无钥匙进入/启动等配置；动力方面，新车提供4T/5L发动机供消费者选取。最大功率分别为150/113马力，峰值扭矩分别为250/145牛·米，传动匹配7速DGS双离合变速箱和6AT变速箱。

『Two』，SUV车型T-Cross正式定名为途凯。新车已于4月11日正式上市，搭载4T/5L两种动力共计4款车型.作为上汽大众最新战略小型SUV，该车使用基于大众最新的MQB A0模块化平台进行打造。

『Three』，若偏好科技感与个性化设计，现代ix25更符合需求；若倾向沉稳风格，大众途铠更合适。

『Four』，吉利缤越与大众新途铠在质量耐用性、费用、外观、空间、动力、智能配置、口碑保值率及销量行情等方面均存在明显区别。

『Five』，例如，其0L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，在平顺性和燃油经济性上表现均衡，且保养成本相对较低，适合注重长期使用经济性的用户。此外，丰田的供应链管理严格，零部件质量标准统一，进一步降低了后期维修的频率和成本。

『Six』，大众途铠这款车的外观是我非常喜欢的，黄色的外形很好看，这个车的黄色的车采用的是金属漆，在太阳光下面非常漂亮，车表面有一些类似星星闪闪的那种云母，看上去效果非常好。

大众途铠车的优缺点盘点

『One』，大众途铠的优缺点如下：优点：动力表现：虽然起步时略显保守，但途铠搭载的4t涡轮增压发动机在中速加速时表现尚可，能够满足日常家用需求。缺点：动力响应：起步时需要深踩油门才能感受到动力的明显提升，对于追求加速快感的驾驶者来说可能不够满意。

『Two』，隔音差 在中高速行驶的时候，可以明显感受到途铠的各种噪音都比较大，看一看轮胎，使用的是韩泰的Kinergy EX轮胎，这款胎是四季胎，主要特点是阻力小能有效降低油耗，简单来说就是否静音取向的轮胎。

『Three』，动力充沛：4T发动机匹配7速双离合变速箱，加速响应灵敏，高速超车轻松，适合追求驾驶乐趣的用户。操控灵活：加长轴距后未影响车身灵活性，转向轻盈、车身响应积极，城市通勤和狭窄路段驾驶便捷。

『Four』，总体来说，大众T-Cross途铠这款车有缺陷也是优势，但整体看来，它的优势会更为突显，而缺陷危害并没有非常大。这一费用除非是买国产汽车吧，不然别的平级其他合资suv主要表现实际上 也全部都是那样。

『Five』，然而，途铠也有着自己的优点。空间大是其中之一，途铠的空间表现很出色，让人感觉它像一辆紧凑型SUV。座椅的包裹性也很好，给人一种安全感。底盘的质感和操控性都很好，让驾驶变得更加轻松自如。总的来说，途铠是一款优缺点并存的车型。虽然有着诸多毛病，但也有着自己的魅力。

『Six』，动力不足：5L发动机的动力在起步和加速超车时会显得有些无力。隔音差：中高速行驶时胎噪和风噪明显，有些影响驾驶的舒适度。舒适性差：座椅的舒适度，尤其对于长途驾驶来说会有些疲劳。配置简单：丐版车型配置过于简单，缺少了实用的功能和设备。

让行动不止于心动,梦寐以求的途铠终于入手了

层次感觉设计感分明，途铠是我是我见过比较好看的中控内饰之一了，整体风格简约科技，有浓浓的的德系风情，光看脚下的镀铬踏板，就很有驾驶欲，质感氛围营造得很老练。途铠的动力和操控做的很好，想超车的那种动力激进，和过弯的那种畅快感。蛮有科技感的。

现在提车也有一个月了，明每天开车它外出心情都是美丽的。没有了以前大众车的那种呆板，途铠看起来比较的年轻时尚，虽然整车走的还是简约的设计，但是散发出的自信的气质很迷人，不论从哪个角度看都很漂亮，每次停了车都会回头看一会儿再离开，这是打心眼里的喜欢。

时间过的真快，不知不觉入手小铠已经3个多了，除了记录与小铠的点点滴滴，最大的愿望就是与小铠在漫天雪花中来一场浪漫的邂逅，无奈2019年的雪比以往来的更晚一-些。 连续的阴雨，冰冷的雨滴，慢慢浸湿的人的内心。

休了整整两个月的假期，让我无比想念我的工作，通知本月正式去公司办公[得意][得意][得意]，这对于我来说简直太美好了，从来没有发现我这么热爱我的工作。 虽说在家办公但是也没有闲着，打打酱油顺便把我屯的照片总结总结和大伙儿分享下。

想当初入手途铠也是因为看中了这个车子的品牌还有外观，实在是太漂亮了。左看，右看，都是很漂亮的。侧身很大气，一点也不显得车子小气。尾部圆润，很有型，特别是尾灯，很有点缀的作用，在夜幕下闪闪发亮，增加了安全性的同时也很美观。