哈佛h9？哈佛h9图片高清大图！

二代哈佛h9油耗评测

实际油耗表现根据众多车主反馈及实际评测，第二代哈弗H9在综合路况下百公里油耗大约在11 - 14L左右。如果经常在城市拥堵路况行驶，油耗可能会接近甚至超过14L/100km；而在较为顺畅的高速公路上，油耗可能会低至9 - 10L/100km。当然，车辆的实际油耗还会因车辆的具体车况、轮胎气压等因素有所波动。总体而言，第二代哈弗H9作为一款中大型SUV，这样的油耗表现处于同级别车型的正常水平。

实际油耗情况在城市综合路况下，第二代哈弗H9的油耗通常在12-15L/100km左右。这主要是因为城市道路频繁启停，车辆需要不断加速、减速，发动机处于非经济工况运行时间较长。比如在拥堵的市区行驶，频繁的刹车等待使得发动机需要更多燃油来维持运转。

在市区拥堵路况下，车辆频繁启停，发动机长时间处于低效率工作区间，油耗会显著增加，能达到15升以上。例如，二代哈弗H9市区油耗实测，50公里消耗8升油，换算下来百公里油耗约为26升，不过这可能是在较为拥堵的市区路段行驶的结果。

哈佛h9柴油版口碑试驾如何?

025款哈弗H9柴油车车主口碑整体较好，综合评分为52分（131人参与），优势集中在舒适性、动力性能和空间表现，但油耗争议较大，部分细节设计存在改进空间。主要优点：舒适性突出：座椅舒适性获40人认可，座椅设计符合人体工学，长途驾驶疲劳感较低；行驶稳定性获28人提及，底盘调校扎实，高速或非铺装路面行驶时车身姿态平稳。

后备箱空间方面，后排座椅支持纯平放倒，可灵活扩展储物容积，无论是婴儿车、露营装备还是大件行李，均能轻松容纳，满足家庭多样化出行需求。

动力性能：柴油版扭矩优势显著，低转速扭矩输出更高。以二代哈弗H9柴油版为例，其4T柴油发动机最大净扭矩达480N·m，1000转时即可输出260N·m扭矩，在4L越野模式下轮上扭矩比汽油版高40%，能轻松应对陡坡、长坡等复杂路况。不过，柴油版动力衔接初期响应稍慢，需适应其输出特性。

哈佛h9,途昂,锐界l怎么选

在费用方面，哈佛H9要比大众途昂更具有优势一些。这两款车型都属于中大型SUV，有着各自的特点，0t的版本在动力上也是比较强劲的。大众途昂四驱版本的费用在31万元到37万元左右，有中配，低配和高配三个版本供消费者选取，不同的版本在费用上也会有一定的差距，在购买的过程中还会享受到一些优惠。

途昂的低配还是哈弗H9高配之间的选取，如果是主要在城市驾驶，大众途昂是首选，即使是入门级别的配置，也是够用的，途昂的舒适性和驾驶感在同级别中也是优秀的；如果经常出入的地方路面情况不好，要走非铺装路面和山路，哈弗H9是不错的选取，性价比还是比较高的。

他们两台车各有各的优势，考虑家用，在乎品牌知名度，做工舒适性方面适合选途昂。在意车子的越野性能，还有费用因素，适合选哈佛H9。如果预算有限的话，是非常适合考虑越野性能哈弗H95这台车非常的抗大，而且性价比也非常的高，费用也非常的亲民。

费用方面大众途昂最低配330舒适版厂商指导价30.09万，近期市场有4万左右优惠，实际裸车价209万，加上购置税23088，保险8063，车船税480，上牌500，全款落地价23万左右。配置方面没有天窗等，性价比不高，这个费用可以买到顶配的哈弗H9了。

毕竟以后年轻人开“腻”途昂X后，途昂X的保值率相比同级别车型要更高，置换的时候也能获得更高的抵扣。哈弗H9 哈弗H9作为今年上半年中大型车三年保值率第一的车型，其实让人有点意外。不过也算是意料之外，情理之中的情况。

途昂是城市SUV，哈弗H9是硬派越野车，底盘数量多，越野性能突出。费用方面，大众途锐330舒适版最低厂家指导价30.09万。近期市场上有4万左右的优惠。实际裸车费用209万，加上购置税23088，保险8063，牌照上的车船税405万，全落地费用23万左右。配置上没有天窗，性价比不高。

哈佛h9汽油版2驱油耗

哈弗H9汽油版2驱的油耗范围较广，官方数据为百公里9到7升，实际驾驶中因路况和驾驶习惯不同，油耗在3升到16升之间波动，多数车主日常通勤油耗集中在12到13升。

哈佛H9汽油版两驱车型的油耗会受到多种因素影响，包括驾驶风格、道路条件、车辆负载等，但大致综合油耗在12-15L/100km左右。发动机性能与技术哈弗H9汽油版通常搭载0T涡轮增压发动机，这款发动机具有一定的动力储备，以满足车辆的日常驾驶和偶尔的越野需求。

哈佛H9汽油版2驱的油耗会受到多种因素影响，比如驾驶风格、道路条件、车辆负载等，但大致在12-15L/100km左右。车辆自身因素哈弗H9是一款中大型SUV，车身较重，这使得发动机需要输出更多动力来驱动车辆，从而导致油耗相对较高。

五十铃dmax和哈佛h9哪个好

『One』，哈弗H9综合表现更优，但五十铃D-MAX更适合特定需求场景。两款车在车型定位、动力系统、配置舒适性等方面存在显著差异，需结合具体需求选取： 车型定位与核心需求五十铃D-MAX为皮卡车型，工具属性突出，适合需要载货、跑工地或深度越野的用户。其分时四驱系统、后桥限滑差速器及非承载式车身结构，能应对复杂路况，但舒适性受限。

『Two』，座椅舒适：DMAX的座椅设计合理，能够提供足够的支撑和舒适度，长时间驾驶也不会感到疲劳。操控性好：车辆的操控性能稳定，驾驶起来得心应手。无论是在城市道路还是越野路段，DMAX都能展现出良好的操控性能。动力强劲且安静：DMAX搭载的五十铃柴油发动机，以其动静小、动力强的特点而著称。

『Three』，长城皮卡和五十铃皮卡相比，五十铃皮卡在某些方面可能更具优势。以下是具体分析：发动机性能：五十铃皮卡：其DMAX车型搭载了最新型号的发动机，具有噪音小、动力强劲的特点。这种发动机技术能够提供更好的驾驶体验和更高效的能源利用。

『Four』，炮皮卡的第二大亮点是四驱系统：与哈弗H9相同的博格华纳TOD纵置适时四驱，使用同款四驱系统的车还有荣威RX8与福特撼路者等。其缺点是分动箱集成的限滑差速器不能长时间高负荷越野，其优点是可以在摩擦系数0.9~0的铺装路面使用四驱，越野可靠性极高的分时四驱系统并不能在铺装路面使用。