东风日产天籁——东风日产天籁图片・

东风日产天籁会停产吗

『One』，东风日产天籁暂无明确停产计划，但短期内不会停产，不过正面临市场压力与转型挑战。从销量与市场现状来看，2025年前五个月，天籁累计销量约2万辆，月均仅4 - 5千台，在中型车市场排名下滑。消费者倾向于新能源车型、国产车崛起以及高端品牌降价，让合资燃油车型受到较大压力，天籁也不例外。

『Two』，截至近期，并没有来自东风日产等官方渠道的正式声明或公告，证实天籁会在2025年停产。汽车市场情况和产品规划会不断变化，对于天籁是否真正停产以及何时停产，还需关注官方动态以获取准确信息。

『Three』，首先，教授在这里下个结论，教授认为即便是海外版的天籁在2025年正式停产，国内的天籁也不会停产。即便国内的天籁进行了翻天覆地的新能源化，“天籁”的名字也依然会被延续下来。

『Four』，款日产天籁并未停产。以下是关于该车型现状的详细说明：官方生产未停止：根据东风日产官方消息，截至2023年3月27日，天籁的生产仍在继续，包括2021款车型。经销商库存仍在销售：近期，经销商处仍有2021款日产天籁的库存车辆可供销售，消费者仍有机会购买到这款车型。

东风日产新天籁有什么缺点和优点

东风日产天籁的车的优点主要包括以下几点：动力平顺：采用四缸发动机与无级变速器的组合，起步加速平顺，不肉，驾驶体验良好。噪音控制优秀：控燥效果显著，路噪和风噪均在可接受范围内，为驾驶者提供宁静的驾驶环境。乘坐舒适：悬挂系统调校得当，过坎相当舒适，即使在破烂路面上也能保持信心，减震效果优秀。

然而，天籁也存在一些不足之处。其钢板厚度相对较薄，与美系车相比稍显逊色。此外，后排宽度也不如君威。车漆相对较嫩，这也是一些车主反映的问题。总体而言，东风日产天籁与君威都在中级车市场中占据一席之地。选取哪款车型还需根据客户的具体需求来决定。

新天籁在驾驶体验和舒适性方面表现良好，尤其是在乘坐舒适性和静音效果上得到了不少好评。然而，车辆在高速行驶时可能会出现风噪和路噪问题，影响驾乘体验。油耗方面，0L车型的综合油耗约为1L/100km，而0T车型的综合油耗则略高，约为3L/100km。

缺点就是钢板厚度不如美系车、后排宽度不如君威、油漆比较嫩。其实我觉得2台车都是近期国内市场上中级车中的佼佼者。根据每个客户的不同需求而定。总之一句话：驾驶君威的客户比较沉稳，严肃。而驾驶天籁的客户则比较时尚，休闲。你可以再去你们那里的4S店进行一下直接的了解。

东风日产天籁：天籁作为合资品牌车型，保值率相对较高。同时，日产汽车在可靠性方面有着良好的表现，天籁也继承了这一优点。综上所述，东风日产天籁在品牌知名度、动力操控、舒适性配置以及保值率方面相对长城哈弗H6更具优势。然而，消费者在选取时还需根据自身需求、预算以及个人喜好进行综合考虑。

日产天籁什么时候有2.5l发动机

日产天籁搭载5L发动机的时间跨度较长，具体可分为以下几个阶段：早期V6发动机版本（2010-2013年）2011款天籁5L CVT XL领先版于2010年11月推出，搭载5L V6自然吸气发动机，最大功率136kW，匹配CVT变速箱，符合国4排放标准。

天籁5v6在2011年由日产尼桑公司生产。该款v6发动机在日本研发制造，性能强劲。日产发动机以其高燃油效率著称，确保了动力输出的同时，燃油经济性也相当不错。发动机稳定可靠，故障率低，是值得购买的优质产品。

日产天籁车型在2004年到2007年之间生产的0升排量和3升排量以及2008到2012年之间生产的5升排量的自然吸气发动机都配备了V6发动机。此外，新款天籁车型采用了0L自然吸气发动机和0T涡轮增压发动机，这是东风日产的旗舰车型。

天籁250xlv6是2010年产的。配有5L，185马力，可以实现百公里加速，动力平顺澎湃，激情四射。天籁车型是尼桑公司为商务用户以及对出行品质有一定要求的家庭用户推出的一款中级车，无论是在驾驶质感还是在乘坐舒适性上，都是同级别车当中表现不错的产品。

日产天籁V6发动机作为国三发动机，虽然转速和动力相对老化，但注重保养仍可保持良好的性能。回顾历史，2010年的天籁V6发动机是日产的XL纪念版5L发动机，拥有185马力，百公里加速动力平稳澎湃，激情四射。

发动机表现：13款天籁采用了代号QR25的5L四缸发动机以及0L发动机，取代了原先的5L和5L发动机。这两款发动机在动力输出和燃油经济性方面表现良好。变速器问题：需要注意的是，第六代天籁（包含部分13款天籁的早期车型）的0L车型在变速器故障率方面存在问题。