c4世嘉_c4世嘉和世嘉有什么区别：

c4世嘉集雨板缝隙太大怎么办

『One』，更换集雨板加强支架若集雨板两侧无螺丝固定导致缝隙过大，可购买集雨板加强支架进行安装。但需注意，C4世嘉原厂加强支架费用较高，且部分车主反馈其固定效果可能不理想。若选取第三方支架，需确保其材质强度与安装兼容性，避免因支架变形导致缝隙反复出现。

『Two』，C4世嘉集雨板缝隙过大可通过清理、密封、加固等方法解决，需结合缝隙成因选取对应方案，操作时注意避免损坏部件。基础检查与清理（适用于因堵塞导致的缝隙异常） 检查排水系统：打开机盖找到挡风玻璃下方集雨板，查看排水槽是否被淤泥、树叶堵塞。

『Three』，考虑到其不受力，且不影响车辆行驶，因此通常使用塑料材质的批水板，相比金属材质的配件，塑料材质不仅能减轻整车零配件的重量，同时还可以降低制造生产成本，甚至还不用担心生锈的问题。世嘉车型 从正面看，酷劲十足的黑色雾化晶钻前大灯能让你一眼辨识出其身份，甚至领会到设计师对未来车主群体的某种定义。

『Four』，方向拉杆球头，稍微有旷量，没有太大影响。方向一切正常，暂时不管。副驾驶避震不行了，换了放心。拆车发现，前车主居然没拆过集雨板，所以原厂安装得紧，很难拆 新避震没拍，忘了……拆下的右避震已经不回弹了，也无力抵抗压缩，一点用处都没有了。

c4世嘉是国几标准

雪铁龙C4世嘉的排放标准为 国Ⅴ（国五）标准，具体需结合车辆出厂年份和配置判断，无国Ⅵ（国六）版本车型。核心排放标准结论 根据权威车型资料显示，雪铁龙C4世嘉所有上市销售的车型（包括2015款、2017款等）均满足国Ⅴ（国五）排放标准，未推出国Ⅵ（国六）版本。

不同车型的排放标准部分特定车型有明确的排放标准信息，例如车辆型号为DC7165LYGM的13款世嘉6L手动，其排放标准为国5。这表明在众多C4世嘉车型中，至少存在这一款车型是符合国5排放标准的，但其他不同型号、不同配置的C4世嘉车型，其排放标准可能与之不同。

C4世嘉2016款的排放标准因车型而异，一般为国四或国五排放标准。国四排放标准：部分C4世嘉2016款车型可能符合国四排放标准，这是较早的排放标准。国五排放标准：另一些C4世嘉2016款车型可能符合国五排放标准，这是相对于国四更为严格的排放标准。最新的C4世嘉车型通常是国五排放标准。

c4世嘉为什么没人买

『One』，后排/后排中间有个凸起，让坐在中间的乘客很不舒服。另外，c4世嘉的后排座椅放不下。c4世嘉标配中控屏，这是很多低配车主始料未及的。结果发现开机时没有导航，也没有倒车影像。低配配置比较低，实用功能少。顶配版相比老款也少了很多配置，后杯架不可用，自动空调节改为手动空调节，安全气囊减少。

『Two』，C4世嘉的外观不再只受到少数人的追捧，更贴近大众的审美。为了接送孩子上下学方便，同时也便于自己上下班，于是在2017年末买了C4世嘉6L自舒。确实看了很多车，选它还是因为费用实惠，这个费用安全配置到这个级别的不多。特别是铝合金的防撞梁。

『Three』，举个例子，就好比扭力梁非独立悬挂，被人一直诟病，但法国人就是喜欢强调：优秀的底盘调校可以弥补结构的缺陷。 但笔者就纳闷，为什么不能站在消费者角度来想，同样是十几万的预算，其他车型是独悬，我买个板悬，就算你调校功力了得，但消费者买车时多数时候只能看配置表，几乎无法体会到你那“了得的底盘调校功力”。

『Four』，在内饰方面，c4世嘉的内饰设计同样给人留下深刻印象。无论是材质选取还是工艺水平，都展现出不俗的品质感。中控台布局合理，按键手感细腻，给人以舒适的驾驶体验。而c4l虽然在空间上更胜一筹，但其内饰设计稍显平庸，缺乏亮点。

雪铁龙c4世嘉有什么缺点?

车子灯光亮度太低了，副驾驶偶尔会有异响发生，后排空间有点小，隔音效果有点而差，刹车盘偶尔会出现异响声：C4世嘉搭载2THP、6THP的双T组合，涡轮在1000转时将介入，驾驶者踩下油门，就能感受到T动力介入的动力输出。

大灯亮度不足是很多车主吐槽的一点。C4世嘉的远近光灯都是卤素灯泡，这也是车辆中最常见的灯泡。但是c4世嘉的卤素灯泡亮度明显偏低，在市区夜间行驶时勉强够用，女司机在郊区行驶时可能需要一点勇气。后排/后排中间有个凸起，让坐在中间的乘客很不舒服。另外，c4世嘉的后排座椅放不下。

缺点二：外观内饰过时 即使是近期市面上的最新款车型也已经上市快5年时间了，所以雪铁龙世嘉不论是外观还是内饰看起来都已经非常老气，近期市场上主流的功能配置在这款车身上也很难看到。

C4世嘉：技术短板与市场策略双重失利 排放标准与产品迭代滞后C4世嘉搭载的6L“不死鸟”发动机因无法满足国V排放标准，被迫于2017年前后在国内停产。这一技术短板直接导致其失去市场准入资格，而同期竞品已普遍升级至国V甚至国VI标准，形成技术代差。

雪铁龙c4和长城哈弗h6哪个更值得入手

如果更看重性价比、配置丰富度以及空间，哈弗H6更值得入手；若更在意费用亲民、油耗较低以及居家实用性，雪铁龙C4世嘉会是不错的选取。以下是具体分析：哈弗H6：作为SUV车型，其厂商指导价在89 - 198万之间，费用区间较为广泛，能满足不同预算消费者的需求。它有5L和0L排量可供选取，动力配置较为丰富。

所以，我们带着全新哈弗H6参加了中国最严格的翻滚测试，这可是中国品牌首次参加，至于成绩也是喜人的，也可以让大家更为放心。

雪铁龙-C4世嘉 法系车的设计往往独具特色，C4世嘉也不例外。虽然其外观可能不是所有人都能接受，但动力和操控表现都不错。底盘扎实稳重，为良好的舒适性提供了基础。同时，C4世嘉还配备了ESP系统，提升了整车的安全性。对于对空间要求不高的家庭来说，C4世嘉是一个不错的选取。

综上所述，如果您更看重动力性能和变速箱表现，且对空间需求不是特别大，雪铁龙C3XR可能是一个不错的选取。而如果您对内部空间和越野能力有较高要求，长城哈弗H6则更为合适。此外，还可以考虑雪铁龙C3XR的信贷优惠活动，以减轻购车压力。

雪铁龙天逸和哈弗H6费用性能对比的话个人认为还是雪铁龙天逸好一些，车子质量可靠性还有保值性和品牌知名度方面天逸相对更有优势。

c4世嘉1.6手动挡寿命几年

c4世嘉6手动挡的机械部分寿命可达25万公里以上，实际使用年限可能超过10年，但电子系统、车身防锈等部件的寿命需根据具体使用条件评估。具体分析如下：机械部分寿命发动机：早期搭载6L TU5JP4自然吸气发动机的车型，在规范保养（每7500公里更换机油机滤）的前提下，普遍能行驶25万公里以上无需大修。

整车寿命预期在规范保养且无重大事故的前提下，雪铁龙C4世嘉6手动挡的整车寿命可达15-20年，行驶里程30-50万公里。实际寿命受使用环境（如高温、高湿地区）和驾驶强度影响，但通过科学保养可显著延长。

雪铁龙18款C4世嘉变速箱油的更换周期需区分变速箱类型，自动挡建议2年或6万公里，手动挡建议2年或4万公里，具体可参照车辆保养手册调整。不同变速箱类型的更换周期 自动挡变速箱油： 推荐周期：2年或6万公里（以先达到的条件为准）。

这款车的缺点感觉也应该给大家说说，首先就是空间不大，后排只能容纳两个大人和一个孩子，3个成年人就很挤了。

车子灯光亮度太低了，副驾驶偶尔会有异响发生，后排空间有点小，隔音效果有点而差，刹车盘偶尔会出现异响声：C4世嘉搭载2THP、6THP的双T组合，涡轮在1000转时将介入，驾驶者踩下油门，就能感受到T动力介入的动力输出。