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长城官方二次回应H6碰撞测试结果,究竟是谁翻车了?

近期无法明确判定究竟是谁“翻车”，但综合各方面情况来看，测试人员和生产企业人员都可能存在车辆检查疏忽，导致车辆未能正常通电，进而出现测试车侧气囊、侧气帘均未打开等异常情况，不过最终结论需等待最终测试结果。

下面，C-NCAP官方依照惯例先后公布了所购买的车型配置自动刹车AEB试验、正面碰撞和侧面碰撞视频。根据通告内容显示，C-NCAP独立地从长城汽车经销商处购置了H6 5T DCT Pro版车型，即是第三代H6的次低配车型。所以，理论上来说哈弗H6这次参加测试与厂家供车无关，这是在大家的呼声之下进行测试。

…从近期来看长城的目的快要实现了，因为长城已经超越吉利成为了第一，H6虽然不再是冠军但是差距不大，再回头看看其他车型，哈佛大狗销量不错，坦克300更是破万，长城炮也是持续过万的月销量，F7也不错，下面长城还有多款车型即将上市，摩卡，玛奇朵，新款H9，届时长城的销量会再上一个台阶。

可以看到，这些测试相比《C-NCAP管理规则（2018年版）》3要求不是一个量级。因为后者的碰撞速度更高，而且是用质量达到1400kg的台车进行测试（动能=1/2速度2×质量）。往好的一方面看，哈弗H6（哈弗牌CC6464RM08A型多用途乘用车）在中保研的侧面碰撞测试拿到了“G”。

月23日，中汽中心C-NCAP举行了最新一期的碰撞测试，测试车型包括第三代 哈弗H6。不过有媒体曝出，哈弗H6在侧面碰撞测试中，侧气囊均未弹出。而出现这种情况会有以下几个原因：约4吨的移动车撞击速度并未达到50km/h的标准。没撞击到正确位置，所以没有促发引爆安全气囊的传感器。

即便是帕萨特二刷中保研取得五星好评成绩，双方公信力都受到了巨大的冲击，包括本田皓影。此次，中汽研测试的哈弗H6在侧面碰撞中也发生了问题，侧面碰撞未爆开的气囊，虽然官方表示车辆未通电，并且表示愿意接受各大机构的碰撞测试监督，但更多消费者仍然表示质疑。并不是所有项目都适合直播。

C-NCAP第三代哈弗H6侧面碰撞事故到底是谁的问题?

C-NCAP第三代哈弗H6侧面碰撞事故中，侧气囊和侧气帘未打开主要与车辆断电有关，但断电原因尚未明确，官方网站无法访问是因中汽中心工作人员操作失误导致，近期无法直接判定为某一方单方面责任，需结合更多调查结果综合分析。

综合上述情况，第三代哈弗H6在C - NCAP安全碰撞测试中“翻车”，可能是由于测试人员和生产企业人员都存在车辆检查上的疏忽，导致车辆未能正常通电，而发生了测试车侧气囊、侧气帘均未打开的情况。但如果是这个原因，失误不仅过于低级，一切又都太过于巧合了。

020年12月31日，中汽中心与长城汽车联合发布调查说明，明确第三代哈弗H6在C-NCAP侧碰中侧气帘未打开的异常问题是由于测试期间车辆处于软件升级导致的断电状态，并承诺对车辆安全负责到底。

如果C-NCAP一切按规定流程操作，那么问题就出在了长城汽车这边，是第三代哈弗H6突然自动断电了？从长城汽车的表态上感觉不太可能，长城汽车表示“欢迎全国有资质的第三方检测机构随意抽取市面上的第三代哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性”，如果车辆有突然断电的隐患，不敢有这样的自信表态。

我们还是先来回顾一下事件经过吧：12月23日，中汽研（C-NCAP）对第三代哈弗H6进行了一次侧面碰撞试验，并进行了全程直播。画面显示，在整个碰撞过程中，第三代哈弗H6的侧气囊、气帘均未打开，并且出现碰撞后车门锁死的情况。

月23日，中汽研（C-NCAP）对第三代 哈弗H6进行了一次侧面碰撞试验，并进行了全程直播。画面显示，在整个碰撞过程中，第三代哈弗H6的侧气囊、气帘均未打开，并且出现碰撞后车门锁死的情况。这让不少消费者对全新一代哈弗H6的安全性提出质疑。

中国新车评价规程(C-NCAP)2024版正式发布

『One』，中国新车评价规程（C-NCAP）2024版于2024年1月18日正式发布，该版本基于中国道路交通事故研究及汽车基础数据成果，结合世界先进安全评价体系，在2021版基础上历经三年修订完成，旨在推动中国道路交通向“零事故”目标迈进。

『Two』，C-NCAP（中国新车评价规程）2024版已正式发布，将于2024年7月1日起实施。

『Three』，中国新车评价规程（C-NCAP）2024版已于1月18日正式发布，并将于2024年7月1日起正式实施。新规对乘员保护版块、VRU（弱势道路使用者）保护版块以及主动安全版块的多项内容进行了全面修订，旨在进一步提升车辆安全性，保障驾乘人员和道路使用者的安全。

严谨公正的C-NCAP中国新车评价规程

『One』，C-NCAP（中国新车评价规程）是中国权威的汽车安全评价体系，通过科学、系统的测试方法对车辆安全性进行综合评估，其测试规则严谨公正，测试车辆选取规范透明，测试结果具有高度借鉴价值。

『Two』，中国新车评价规程（C-NCAP）2024版于2024年1月18日正式发布，该版本基于中国道路交通事故研究及汽车基础数据成果，结合世界先进安全评价体系，在2021版基础上历经三年修订完成，旨在推动中国道路交通向“零事故”目标迈进。

『Three』，C-NCAP（中国新车评价规程）自2006年成立以来的15年间，通过持续推动汽车安全技术进步、完善评价体系、提升消费者认知，对中国汽车产业和消费者产生了深远影响。

『Four』，中国新车评价规程C-NCAP自2006年由中国汽车技术研究中心有限公司正式建立以来，便承载着推动我国汽车行业安全技术进步、保障消费者购车安全的重要使命。这一规程的建立，不仅填补了我国汽车安全性能评价领域的空白，更以其高标准、公平公正的评价准则，成为了我国汽车行业发展的重要里程碑。

『Five』，C-NCAP中国新车评价规程是国内汽车安全测评的权威，其权威性主要体现在以下方面：科学严谨的试验条件科学严谨的试验条件是保证测试结果客观准确的重要前提。C-NCAP通过规范试验环境、设备及流程，确保测试数据真实可靠，为评价车辆安全性提供坚实基础。

『Six』，C-NCAP（中国新车评价规程）2024版已正式发布，将于2024年7月1日起实施。