昂克赛拉

全新的马自达昂克赛拉,全系扭力梁,费用还贵,值得买吗?

『One』，因为马自达很多车型都是这样，优惠幅度相当少，就是卖的比同级别车型都贵那么点。那么它是否真的具有这样的实力，还是仅是特立独行呢？别着急，下面我们慢慢来聊聊这款车型。新一代昂克赛拉延续了马自达经典的魂动设计语言，相比之前变得更显激进，车身线条干练且充满凌厉感；虽然整体轮廓变化不大，但视觉上却宽大低趴了很多。

『Two』，全新马自达3昂克赛拉总结起来：它是款驾驶起来很纯粹的车，更偏向运动、设计层面吸引眼球、燃油经济性高，但它的短板也很清晰，车内噪音还是大、后排乘坐空间小、费用相比同级别更高。

『Three』，在15万的费用以内，如果将马自达昂克赛拉比作是这个价位区间里最适合年轻人的轿车之一，我想应该没有什么人会反驳，毕竟在这个区间里，除了思域、凌渡、福克斯等稍微能打的车型之外，剩下的也就这台昂克赛拉了。

『Four』，马自达CX-50若以5T配扭力梁、售价30万的配置引入国内，马粉大概率不会广泛接受。以下从产品力、费用竞争力、品牌定位三方面展开分析：产品力：核心优势与短板并存动力表现突出但难落地5T发动机最大功率260马力、扭矩435Nm，动力储备远超同级0T竞品，6AT变速箱匹配成熟，四驱系统标配。

昂克赛拉卖8.99万起!马自达也“疯狂卷”了

『One』，就在6月30日，马自达昂克赛拉改款车型正式上市，作为年代改款车型，新车售价大幅下调，官方售价区间为99-119万元，比较高足足降了3万元。不仅如此，新款车型在官降的同时，还对部分配置进行了升级，可谓是真正加量不加价，看来马自达也熬不住了，开始拼了。话说马自达这次有多狠呢？真是卷出了新高度。

『Two』，近日，2023 款次世代马自达 3 昂克赛拉车型上市，售价区间为99万-199万元，新车共有9款车型，其中，5L车型指导价99万元起，L指导价99万元起，对比老款车型起售价159万元，新款车型起售价直降了6万元。

『Three』，本来2023款车型起步指导价139万，但是2024款同配置的日产骐达入门车型已经把指导价下调到99万，这就很巧合，费用门槛直接看齐了马自达昂克赛拉。然而这两款车型是有明显差距的，可以说日产骐达新版本的定价诚意还是不如马自达，尤其对于女性消费者选取代步车而言，昂克赛拉吸引力是更强的。

『Four』，月1日，随着长安马自达官宣调整昂克赛拉指导价，5L指导价99万起，0L指导价99万起。“昂克赛拉进入10万区间了。”一时间各大论坛上以及后台网友都纷纷留言。“我们自己都没想到昂克赛拉这次调价后卖爆了，特别是优惠幅度达到30000元的0L质擎版，根本都没有车卖了。

昂克赛拉前十缺点

『One』，昂克赛拉前十缺点如下：品牌影响力弱 我们都知道日系汽车品牌在国内还是很受欢迎的，而马自达同属日系品牌销量却远不如丰田、本田和日产，如果说这些品牌是一线家用汽车品牌，那么马自达只能算是二线家用汽车品牌，在很多人看来开马自达会比较没面子，因此在同价位下更愿意选取卡罗拉、轩逸等竞品。

『Two』，昂克赛拉0两厢版的优点是外观协调、动力充沛、内饰部分材质有质感、原厂中控系统操作便捷；缺点是空间利用率低、智能化配置差、部分内饰材质廉价。优点外观方面：整体造型协调且不过时，两厢版尾部紧凑敦实，挡风玻璃使车内后视镜视野通透。

『Three』，马自达3昂克赛缺陷 _部空间不够 空间素来并不是马自达汽车的绝技，昂克赛拉空间主要表现也是有一些“寒碜”，就算是一台0顶配版本号的昂克赛拉，检查者个子177cm坐在前座时，发觉坐椅比旧款要高，头顶部空间仅存四指，这一空间只有做到同等级流行水准，_有意外惊喜也没有意外。

『Four』，后排窄，不太适合后排长途坐人，很不舒服，虽然车皮轻量化是趋势，因为车皮对整车安全性并木有神马了用，但是不耐剐蹭，是昂克赛拉的问题，昂克赛拉车不比同级丰田、大众差，但是由于马自达只是年产量600W的小品牌，在保值上不如丰田、大众等等品牌。

『Five』，缺点：发动机故障灯亮：根据车主反馈，发动机故障灯亮了4次，虽然具体原因可能多种多样，但这一问题确实给车主带来了不便和困扰。此外，车主对加燃油宝的建议表示反感，认为许多同款日系车并没有这个问题。后排空间略显局促：昂克赛拉的后排空间相对紧凑，对于身材较高的乘客来说可能会感到不够宽敞。

昂克赛拉是什么

『One』，昂克赛拉是长安马自达生产的紧凑型轿车，主打操控与运动性能，2025款车型售价99万-119万，搭载5L/0L创驰蓝天发动机，采用魂动设计与SEB蝶形仿生后悬挂。核心定位与生产背景 品牌归属：由长安马自达汽车有限公司生产，是马自达全球战略车型Mazda3 Axela的国产版本。

『Two』，马自达3昂克赛拉，是由长安马自达汽车生产的一款汽车，采用新一代“创驰蓝天”技术和全新设计主题“魂动”的第三款车型，在2014年北京车展首发。该车型将搭载两款创驰蓝天汽油发动机，首次导入中国市场的“SKYACTIV-G 5L”和具备高效动力的“SKYACTIV-G 0L”。

『Three』，首先，老司机要很明确的告诉你，马自达昂克赛拉肯定是值得入手的，因为论操控，它在十万级里面绝对能称得上第一。该款车型在配备优先确保行驶安全的先进人机界面基础上，首次应用了“MZD Connect马自达悦联系统。整车配置无时无刻不体现了科技和人性化的驾乘体验。

『Four』，昂克赛拉定位为紧凑型轿车，在汽车市场中属于主流家用车档次。 **外观设计**：它拥有时尚动感的外观造型，线条流畅，前脸的魂动设计理念使其极具辨识度，能吸引众多年轻消费者的目光。 **操控性能**：操控是昂克赛拉的一大亮点。

马自达“昂克赛拉“这个名子翻译过来是什么意思?

马自达Axela（日本）的英文名来自英文“Accelerate”和“Excellent”，其意思为“加速”、“卓越”和“无限可能”的中文意思。而长安马自达3的“昂克赛拉”则是从Axela直接翻译过来的，同样也具有上述翻译的意义。

实际中，马自达3，指的是第一代产品，这个车已经停产有一段时间了，这个车是不存在了。昂克赛拉就是马三啊？马自达3有好几代，最新这代叫昂克赛拉。所以你让马自达3和昂克赛拉比就是自己和自己比。如果你要和过去的马自达比，比如马自达星驰这代（也是马三），那就是不同年代的车对比，肯定最新的更好。

还在网上收集马自达3是昂克赛拉还是阿特兹，马自达3是昂克赛拉的信息。下面分享给大家一探究竟。马自达确实说是一个系列，而“吴哥塞拉”只是这个系列中马自达车型的统称。相应的，马自达二世的名字是“马自达乐城”；第一艘马自达是以官方后缀命名的，被直接称为“马自达”。

马自达3自从诞生起就是一个相对硬核的A级车，为什么这么说呢，因为他紧绷的底盘，超越同级的操控调校，都彰显了与众不同的个性。在家用车越做越“软”的今天，马自达却甘愿做一个逆行者，始终将“驾驶”本身放在第一位，这一点确实值得尊敬。今天我们一块儿来看看马自达昂克赛拉的表现究竟如何。

马自达乘用车全球产品序列包括：SUV系列CX-CX-30、CX-CX-CX-CX-MX-30；轿车系列MazdaMazda3（长安马自达又称“昂克赛拉”）、Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）；跑车MX-5。