霸锐？霸锐是全时四驱还是分时四驱！

起亚霸锐的vvt电磁装在哪里了

『One』，凸轮轴关键部位在多数起亚霸锐车型中，VVT电磁阀直接安装在进气和排气凸轮轴附近。凸轮轴是控制气门运动的核心部件，电磁阀通过调节凸轮轴与曲轴的相位差实现气门正时的动态调整。此类设计常见于发动机正面或侧面，靠近凸轮轴盖的位置。发动机顶部区域部分起亚霸锐车型的VVT电磁阀可能集成于发动机顶部，紧邻气门室盖。

霸锐保险每年费用多少

『One』，霸锐作为一款特定车型，一般来说，如果是一辆价值30万左右的霸锐，基础的交强险费用相对固定，大约在950元左右。商业险部分，如果选取常见的车损险、三者险（比如100万保额）、不计免赔等险种，费用可能在5000 - 8000元不等。

『Two』，- 霸锐：作为一款豪华SUV，霸锐的费用相对较高，适合那些有更高预算和对舒适性和豪华感有较高要求的消费者。- 索兰托：索兰托的费用相对较为亲民，具有更好的性价比，适合那些预算有限但仍然希望拥有中型SUV的消费者。

『Three』，检查线路。起亚霸锐空气悬挂保险丝烧了检查线路，有断路的地方。起亚霸锐是起亚旗下的一款豪华越野SUV，第一代车型早在2008年就开始上市销售，这一款车在国内不太经常遇见。

起亚霸锐3.8优缺点

悬架调校偏硬（尤其非铺装路面），后排乘坐颠簸感较强；隔音水平一般，高速风噪明显。总结：霸锐8适合需要硬派越野能力且兼顾家用的消费者，但需接受高油耗和较低配置。若以城市通勤为主，同价位城市SUV（如汉兰达）更合适。

起亚霸锐8的优缺点如下：优点：动力充足：起亚霸锐8搭载了8L V6发动机，能够输出强劲的动力，为驾驶者带来轻松愉悦的驾驶体验。发动机运行平稳且安静，确保了驾驶过程中的舒适性。

起亚霸锐发动机耐久性较好。起亚霸锐在韩国销售多年，其发动机耐用性和可靠性都有不错的表现。霸锐搭载的8升发动机经过了严格的测试和验证，具备良好的耐久性和稳定性。该发动机采用了高品质的材料和先进的制造工艺，能够在各种复杂的路况和使用环境下保持稳定的性能。

缺点：车身尺寸较大：起亚霸锐的车身尺寸较大，导致在侧方停车时较为困难，尤其在车位紧缺的情况下，这一劣势更加明显。大尺寸车身也可能在狭窄的城市街道或小巷中行驶时带来不便。悬挂系统舒适性不足：由于底盘较高，在路面不平整的情况下，车辆可能会产生较大的晃动，影响乘坐舒适性。

霸锐和普拉多谁高谁大

『One』，高度对比：普拉多的高度多在1845-1890毫米范围。霸锐的高度通常在1870毫米左右，霸锐在高度上略高于普拉多。轴距对比：普拉多轴距一般在2790-2850毫米左右。霸锐轴距通常在2895毫米，霸锐轴距明显长于普拉多，这意味着霸锐车内后排空间在长度上可能更有优势。总体而言，霸锐在长度和轴距上有优势，普拉多在宽度上有一定优势，高度上两者差距不大。

『Two』，动力部分，新款霸锐依然采用非承载式车身结构，并搭载了一台0T V6柴油发动机，最大功率260马力，峰值扭矩560牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统，其越野性能丝毫不输丰田普拉多等车型。

『Three』，近期市场中在售的霸锐是2017款车型，仍然属于第一代车型，全系只有一款车型且售价468万，这样的费用比起近期458万的国产普拉多还要更便宜，要知道霸锐可以纯进口车型，所以在售价上霸锐具有略微的优势。

2010年霸锐二手价

像北京、上海、广州等一线城市，2010年霸锐二手车费用可能在6 - 10万元；而一些二三线城市，费用可能在5 - 8万元；经济欠发达地区费用则可能在5 - 7万元。

国内已停售，二手车型较少，配件等待周期可能较长；部分维修点对这款车熟悉度不足。舒适性妥协 悬架调校偏硬（尤其非铺装路面），后排乘坐颠簸感较强；隔音水平一般，高速风噪明显。总结：霸锐8适合需要硬派越野能力且兼顾家用的消费者，但需接受高油耗和较低配置。

性价比较高：提供5年10万公里的保修服务，在进口车中较有保证。同时，相对于同价位的传统准豪华越野车，如丰田普拉多、三菱帕杰罗等，霸锐在驾乘舒适性方面更加出色。缺点：维修保养成本高：作为一款进口车型，其维修保养成本相对较高，且配件供应可能不够及时，增加了车主的使用成本。

车况好的话就可以买：起亚霸锐采用非承载式车身匹配8LV6发动机性价比较高值得购买；起亚霸锐车身没有华丽的装饰尾部设计去掉了夸张的弧形在简单的线条勾勒下让整车看起来充满张力；棱角分明前照灯组合与电镀格栅搭配配上了粗犷的侧装饰条与宽大的无凸缘轮毂诠释出男性般刚毅的魅力。

二手霸锐作为一款旗舰级SUV，在配置方面表现出色。尽管它仍采用原有的0升和5升发动机，与6速手动或无级变速器相匹配，但整体性能依旧令人满意。其5升的位移，在日常驾驶中，除非深踩油门，否则几乎不会感受到明显的反推力。内饰方面，霸锐进行了不少升级。